天津液壓船用起重機(jī)廠家
發(fā)布時(shí)間：2023-06-09 00:51:26
天津液壓船用起重機(jī)廠家
是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以為了達(dá)到預(yù)期的運(yùn)行目標(biāo)，對(duì)其電動(dòng)機(jī)也提出了很多相應(yīng)的要求。在起重過程中，為了配合起重機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)也是經(jīng)常處于頻繁通、斷電，起動(dòng)、制動(dòng)和反轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而且它所承受的負(fù)載在各個(gè)階段都是不同的。鑒于這一點(diǎn)，起重電動(dòng)機(jī)一定要有較強(qiáng)過載能力，從而足夠承受較大的過載和機(jī)械沖擊。而且在很多起重情況下，電動(dòng)機(jī)都是負(fù)載起動(dòng)的，所以除了要有較好的起動(dòng)性能之外，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也要盡量大。同時(shí)由于對(duì)作業(yè)中準(zhǔn)確性方面的要求非常高，所以設(shè)備的調(diào)速是一個(gè)關(guān)鍵，但綜合各因素來看，只能進(jìn)行電氣調(diào)速才能與實(shí)際工況相符。
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的控制主要分為降低船體運(yùn)動(dòng)影響的垂向控制與抑制負(fù)載擺動(dòng)的橫向防擺兩個(gè)方面。是在海上環(huán)境中執(zhí)行運(yùn)輸作業(yè)的一種特殊起重機(jī)，主要用于艦船間貨物的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移、海上補(bǔ)給、水下作業(yè)設(shè)備的投放與回收等重要任務(wù)。對(duì)垂向控制而言，常用的方法是通過吊車船上的機(jī)械結(jié)構(gòu)連接接收船，并感知其相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使吊繩長度變化與接收船升沉運(yùn)動(dòng)同步，從而對(duì)兩船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，在此基礎(chǔ)上完成負(fù)載的起降運(yùn)輸。
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“十不吊”原則：1、超載或被吊物重量不明時(shí)折臂起重機(jī)不吊。2、指揮信號(hào)不明確時(shí)折臂起重機(jī)不吊。3、捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)折臂起重機(jī)不吊。4、被吊物上有人或有浮置物時(shí)折臂起重機(jī)不吊。5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)折臂起重機(jī)不吊。6、遇有拉力不清的埋置物時(shí)折臂起重機(jī)不吊。7、歪拉斜吊重物時(shí)不吊。8、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)折臂起重機(jī)不吊。9、重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)折臂起重機(jī)不吊。10、鋼（鐵）水包裝得太滿時(shí)折臂起重機(jī)不吊。
天津液壓船用起重機(jī)廠家
在使用時(shí)，開車前應(yīng)認(rèn)真檢查液壓船用機(jī)械設(shè)備、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好。如果控制器、制動(dòng)器、限位器、電鈴，緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊重。要聽從信號(hào)員指揮，但對(duì)人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)停車。司機(jī)要在確認(rèn)指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，開車前應(yīng)先鳴鈴。當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)，限位器代替停車開關(guān)，緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。應(yīng)在規(guī)定的穩(wěn)定走道、或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺(tái)跨到另一臺(tái)起重機(jī)。